Как выбрать односторонний подшипник сцепления для промышленных машин: руководство по выбору

Выберите односторонний подшипник сцепления для промышленных машин, сопоставляя четыре фактора с приводом: крутящий момент, который он должен передавать, максимальную скорость перегрузки, отверстие вала и соответствие,и обязанности, которые он выполняет Затем подтвердите смазку и направление установки.Не из скважины, которая находится на складе.. Это руководство показывает, как каждый параметр управляет выбором, используя реальные данные сцепления сцепления SUMA.

Почему этот выбор ошибочен

Большинство неисправностей - это ошибки при выборе, а не производственные дефекты.или захватить, потому что гонка слишком мягкаяНа наклонных конвейерах и коробках передач неправильно выбранный задней стоп может даже позволить обратное вращение.Одно и то же число отверстий может означать очень разные показатели в полевых условиях.

Как работает односторонний сцепление

Сцепления для разблокировки серии SUMA DC используют клетку из точно сформированных разблоков между внутренней и внешней решеткой.В противоположном направлении они свободное колесоКлетка изготовлена из GCr15 подшипниковой стали с твердостью поверхности HRC 60 ‰ 62 (минимум глубина 0,6 мм) и твердостью ядра HRC 35 ‰ 45 и поставляется без рез,Так что вал машины и корпуса действовать как проезжей части и должны быть затвердели, чтобы соответствовать.

Ключевые параметры и почему они важны

Реальные данные отбора SUMA

Большая пропускная способность и ширина увеличивают крутящий момент, но снижают допустимую скорость перегрузки.

Советы по выбору: превышение, индексация или поддержка

Превышениедвижения в одном направлении и выпускает в другом, обычно в двухскоростных и двухскоростных приводах, где превышение скорости является ограничительным фактором.Индексированиепреобразует непрерывное вращение в точное прерывистое движение, так что крутящий момент и точность индексации доминируют.Поддержкапредотвращает обратное вращение на наклонных конвейерах и коробках передач, поэтому удержание крутящего момента и надежность блокировки имеют решающее значение, в то время как скорость свободного колеса обычно низкая.

Как выбирать, шаг за шагом

• Подтвердить действие: перегрузка, индексация или подкрепление.
• Вычислить момент привода и добавить коэффициент удара.
• Выберите модель, TKN которой превышает его (пик ≈ 2 × TKN).
• Проверьте действующий предел превышения и используйте меньшее значение.
• Сопоставьте пропускную способность и жесткость к валу.

Типичные применения

• Конвейеры и транспортировка грузов
• Коробки передач и редукторы
• Горное оборудование высокомоторные сцепления для медленного и тяжелого привода.

Примечания к установке и обслуживанию

• Предоставлять внутренние и внешние проемы, отвержденные до HRC 60 ∼ 62, с простой шириной, свободной от зазоров.
• Уважайте толерантность расстояния, чтобы все распыли оставались равномерно загруженными.
• Смазка и уплотнение по версии сцепления; версия DC-N принимает стандартные смазки для трансмиссии мощности.
• Проверьте направление вращения и ориентацию установки перед сборкой.

Частые вопросы

Q1: Могу ли я выбрать сцепление только по размеру отверстия?
Ответ: Нет. Сопоставьте крутящий момент, скорость и рабочий момент, иначе сцепление может скользить или перегреться.

Вопрос 2: Какой диапазон крутящего момента охватывают сцепления SUMA?
Ответ: от 63 Нм на небольших устройствах DC2222G-N до примерно 4875 Нм на DC12388C.

Вопрос 3: Почему скорость превышения падает по мере увеличения крутящего момента?
Ответ: Более крупные и широкие щели увеличивают крутящий момент, но увеличивают центробежное воздействие при скорости.

Q4: Что я должен предоставить перед заказом?
A: Размер вала и корпуса, крутящий момент, скорость перегрузки, рабочая сила, смазка и направление вращения.