Как выбрать односторонний подшипник сцепления на основе крутящего момента и скорости: руководство

Выберите односторонний подшипник сцепления на крутящий момент и скорость, сначала рассчитывая крутящий момент, передаваемый приводом с коэффициентом безопасности для удара, а затем сравнивая его с номинальной TKN сцепления,и, наконец, проверка скорости превышения по отношению к пределам внутренней гонки (nimax) и внешней гонки (namax)Более высокий крутящий момент обычно означает больший, более широкий сцепление с более низкой допустимой скоростью, поэтому крутящий момент и скорость должны быть сбалансированы, а не максимизированы.Получить правильный баланс и сцепление замыкается крепко и работает прохладно.

Почему этот выбор ошибочен

В сцеплении с разблокировкой большая емкость крутящего момента происходит от большего количества или большего количества разблокировки и более широкой гонки, что увеличивает центробежное воздействие во время перебега.Именно поэтому модель с высоким крутящим моментом позволяет снизить скорость свободного колесаСцепление, выбранное только для крутящего момента, может перегреться при скорости, в то время как сцепление, выбранное только для скорости, может скользить под нагрузкой.

Как работает односторонний сцепление

Внутри сцепления, в клетке содержится много сцеплений между внутренним и внешним сцеплением.Обратное направление позволяет им расслабиться и свободно управлятьУстройства серии SUMA DC используют GCr15 подшипниковую сталь, отвержденную до HRC 60 ‰ 62 на поверхности и HRC 35 ‰ 45 в ядре, и поставляются только в виде клеток,что означает, что вал и корпус должны обеспечивать закаленные расы.

Ключевые параметры и почему они важны

Реальные данные отбора SUMA

По мере увеличения крутящего момента допустимая скорость превышения падает ∙ соответствовать обоим приводам, никогда одному.

Советы по выбору: превышение, индексация или поддержка

Каждая работа нагружает сцепление по-разному.превышениегде привод должен включиться в одну сторону и освободить другую, как в двойных или вспомогательных приводах, и следить за превышением ограничения скорости.индексациягде вращение должно быть переведено в точные, повторяемые шаги, поэтому крутящий момент и точность правила.Защитагде обратное вращение должно быть заблокировано, как на наклонных конвейерах, поэтому удержание крутящего момента и надежное блокирование являются решающими.

Как выбирать, шаг за шагом

• Вычислить постоянный момент привода и добавить коэффициент удара.
• Выберите модель, TKN которой превышает результат (пик ≈ 2 × TKN).
• Определите скорость превышения и используйте меньшую скорость.
• Рабочая скорость должна быть ниже этого предела.
• Подтвердите проходку, фит и смазку для окончательного выбора.

Типичные применения

• Коробки передач и редукторы - умеренный крутящий момент при более высоких скоростях.
• Горное оборудование высокий крутящий момент при низких скоростях.
• Цементное оборудование ∙ непрерывный высокий крутящий момент.

Примечания к установке и обслуживанию

• Машины доходят до твердости поверхности HRC 60?? 62 (ядерный HRC 35?? 45).
• Избегайте зазоров на гонке, так что сиденья рассыпаются вдоль всей ширины контакта.
• Следуйте рекомендациям версии по смазке и уплотнению.
• Проверьте направление крепления, чтобы сцепление блокировалось в нужном направлении.

Частые вопросы

Вопрос 1: что приходит первым, крутящий момент или скорость?
О: Размер крутящего момента, затем проверьте превышение ограничения скорости.

Вопрос 2: Что такое пиковый крутящий момент?
Ответ: Около 2 × TKN, так что позвольте маржу для ударных нагрузок.

Вопрос 3: Может ли большее сцепление справляться с большей скоростью?
Ответ: Нет, большие сцепления с высоким крутящим моментом позволяют снизить скорость перебега.

Вопрос 4: Почему бы не выбрать самые высокие рейтинги?
Ответ: крутящий момент и скорость взаимодействуют; лучшая модель сбалансирует оба для привода.