новости компании о Тайские карьерные конвейеры все еще проскальзывают назад? Подшипники односторонней муфты Suma ASNU для тяжелых условий эксплуатации стабилизируют крутящий момент обратного хода на наклонной ленте

Для тайских горнодобывающих и цементных инженерных компаний выбор Suma ASNU40–ASNU60 в критических секциях подъема по сути является модернизацией системы безопасности: это улучшает запасы прочности во время остановок и значительно сокращает время простоя, вызванное отказом обратного хода. В результате все больше проектных институтов теперь указывают ASNU напрямую в спецификации на этапе проектирования, превращая тяжелую одностороннюю муфту из небольшого аксессуара в ключевой элемент приводного решения. На тайских карьерах и цементных заводах наклонные ленточные конвейеры являются стандартным оборудованием, но многие владельцы площадок сталкиваются с одной и той же проблемой: при внезапном отключении электроэнергии или аварийной остановке лента движется назад, и тонны материала устремляются вниз по склону. Это не только приводит к серьезным просыпаниям, но и может перегрузить хвостовой шкив, редуктор и несущую конструкцию. Традиционные решения сочетают храповой механизм со стандартным шарикоподшипником с глубокими канавками. Под воздействием сильной пыли и частых ударных нагрузок собачки быстро изнашиваются, увеличивается люфт, и обратный ход становится ненадежным «расходным материалом».

Чтобы справиться с этими тяжелыми условиями и высокими ударными нагрузками, мы рекомендуем тайским инженерным компаниям использовать роликовые односторонние подшипники Suma серии ASNU. Этот диапазон поставляется со встроенной внутренней обоймой; типичные размеры, такие как ASNU40, ASNU50 и ASNU60, охватывают распространенные диаметры валов 40–60 мм, используемые на приводах наклонных конвейеров. Полный комплект роликов работает между внутренней и наружной дорожками качения, обеспечивая большую площадь контакта и меньшее напряжение на поверхности, что гораздо лучше подходит для поглощения высокого ударного крутящего момента, возникающего при остановке ленты. Наружная обойма монтируется непосредственно в корпусе, обеспечивая как радиальную опору, так и функцию обратного хода, без необходимости громоздких внешних храповых механизмов.

В реальном проекте на тайском карьере было модернизировано несколько ключевых конвейеров: хвостовые и промежуточные наклонные приводы были стандартизированы до серии Suma ASNU. Для установки новых подшипников потребовались лишь незначительные изменения торцевых крышек и корпусов. После модернизации лента все еще может немного двигаться во время замедления, но быстро блокируется ASNU, и драматический «полноразмерный обратный ход» почти исчез. Команда технического обслуживания сообщает, что конструкция корпуса стала проще, ежедневный осмотр сосредоточен на смазке и зазоре подшипников ASNU, а управление запасными частями было упрощено от смеси храповиков и подшипников до всего лишь нескольких фиксированных моделей Suma.